Министерство транспорта РФ возвращается к идее строительства железнодорожной ветки Кызыл — Курагино, планирует провести оценку проекта. Об этом сообщил журналистам первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов в кулуарах ВЭФ-2024.
«Прорабатывается вопрос продолжения этой линии (Кызыл — Курагино — ИФ) через Туву, через Монголию в направлении Китая. Нужно оценить стоимость ее капитальных вложений, возможность реализации строительства, техническую возможность и второе – возможность возврата средств, если действительно мы будем строить какую-то новую железнодорожную линию между Россией, Китаем и Монголией», — сказал он.
Иванов уточнил, что проект предполагается осуществлять за счет возвратных средств.
План реализации стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа, опубликованный в октябре 2023 г. на сайте правительства РФ, предусматривает формирование двух новых ж/д коридоров в КНР: из Кемеровской области и с юга Красноярского края.
Первый коридор предполагает создание Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Севсиб), обоснование инвестиций в которую должно быть готово в 2025 г.
Второй коридор должен пройти через Туву, включив в себя перспективную линию Курагино — Кызыл. Далее железную дорогу планируют продлить на юг с пересечением границы России и Монголии через погранпереход Цаган-Толгой – Арс-Сурь. В Монголии коридор разделяется на два. «Северный» маршрут идет на город Эрдэнэт, примыкает к существующей Трансмонгольской железной дороге, которая через Улан-Батор и Замын-Уудэ выходит в Китай в город Эрлянь (Эрен-Хото), откуда имеется прямой выход на Пекин и Тяньцзинь. «Западный» маршрут второго коридора предполагает строительство линии от Арс-Сури через монгольский город Кобдо (Ховд) и китайский город Такешкен (Такэшэкэнь) до Урумчи.
Подготовить предложения по второму коридору было поручено правительствам Красноярского края и Тувы, Минэкономразвития РФ, МИД РФ, Минтрансу и РЖД в 2024 г.
В марте 2023 г. вопрос создания трансграничных ж/д коридоров до Урумчи в Китае обсуждался на Красноярском экономическом форуме (КЭФ). Тогда власти Кемеровской области впервые озвучили предложение строить линию от самой южной станции Западно-Сибирской железной дороги — Таштагола. Вопрос ее трассировки до сих пор остается неясным, так как Кузбасс и Синьцзян-Уйгурский автономный район разделяют Алтайские горы, причем на госгранице РФ-КНР находится природный парк «Зона покоя Укок», имеющий высокий природоохранный статус.
Тогда же на КЭФ глава Тувы Владислав Ховалыг сообщал, что совместно с Хакасией и Красноярским краем прорабатывается другой трансграничный маршрут в Урумчи со стороны южного хода Транссиба через Кызыл. По словам Ховалыга, техническое задание на разработку ТЭО ж/д коридора готово, подбирается пул заинтересованных инвесторов, готовых профинансировать разработку ТЭО.
Как сообщалось, весной 2021 г. правительство РФ поручило «Росжелдору» заключить с АО «ТЭПК Кызыл-Курагино» («дочка» АО «Тувинская энергетическая промышленная корпорация», ТЭПК) соглашение о приостановке концессии на строительство ж/д линии Элегест — Кызыл — Курагино на срок до 5 лет без штрафных санкций.
Проект строительства ветки предполагалось реализовать по 30-летнему концессионному соглашению. По новой линии планировалось вывозить уголь с Элегестского месторождения на железную дорогу Междуреченск — Тайшет и далее — на Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали.
Источник: www.interfax.ru