На фоне тарифных войн Россия стала ключевым рынком для продажи китайских автомобилей

Тарифные войны повлияют на экспорт китайских автомобилей в США и Евросоюз, а значит, для Пекина растет актуальность российского рынка, пишет South China Morning Post.

ЕС и США не скрывают планов по созданию барьеров для импорта китайских автомобилей. В октябре прошлого года блок из 27 стран увеличил тарифы на китайские электромобили до 45,3%. Теперь Трамп объявил о введении 25-процентного налога на все импортируемые автомобили и автозапчасти.

Пекин рассматривает Россию, а не США, как ключевой рынок для своих автомобилей. Спустя три года после того, как бренды из ЕС, Японии, Южной Кореи и США покинули Россию после начала СВО, китайские производители стали доминировать в РФ. Автогиганты, такие как Chery Automobile и Geely, продали в России более 1 млн машин в прошлом году, дилеры импортировали так много китайских автомобилей, что вынуждены сегодня предлагать скидки, достигающие 1 млн рублей.

Решение западных, японских и южнокорейских автопроизводителей покинуть российский рынок помогло Пекину расширить свое присутствие в РФ. После ухода Mitsubishi из России ее бывший завод в Калуге начал производить Haval M6.

Chery также начала собирать свои автомобили в РФ. Great Wall Motor, которая производит в России внедорожники под брендом Haval, в прошлом году ввела в эксплуатацию завод по производству автомобильных двигателей в индустриальном парке Узловая в Туле.

В случае возвращения в РФ европейских и американских автокомпаний может радикально измениться баланс сил на российском авторынке.

Большинство дилеров, которые сейчас продают китайские машины, вероятно, захотят возобновить сотрудничество с другими брендами. Это может усилить конкуренцию и привести к снижению цен. Однако в этом году это вряд ли произойдет, даже если Москва и Киев под эгидой Вашингтона достигнут соглашения о прекращении огня, считает автор.

Фото: РИА Новости

@rgrunews

Источник: t.me